ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ БУМ — ПрямаяРечь

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ БУМ

13 мая 1836 года началось строительство первой в России железной дороги по маршруту Петербург – Царское Село – Павловск. Архитектором назначен австрийский инженер Ф.Герстнер.

Строительство дороги планировалось завершить за 5 месяцев. Почти всю трассу распределили на участки. Технической частью руководили семнадцать инженеров, пятеро из которых уже имели опыт подобных работ в Англии. Всего в период строительства на пути работало более 3 тысяч человек.

Участок между Петербургом и Царским Селом длиной 25 километров был открыт 11 ноября (то есть на месяц позже, чем планировали) 1837 года. Первый поезд вел сам Герстнер, поезд состоял из локомотива и восьми вагонов, в одном из которых ехал сам император Николай I. Время в пути — 35 минут.

Эта дорога дала толчок к развитию сферы ж\д транспорта в нашей стране. Начался бум по постройке путей для первых, слегка неуклюжих бронепоездов.

Например, в 1891 году начали строить самую длинную в мире дорогу-Транссиб или Транссибирскую магистраль, длина которой составляет 9288,2 км. Чудовищное расстояние, даже представить трудно. Этот путь до сих пор служит нашему вагоноуважаемому РЖД.

За эти долгие года ж\д транспорт превратился из роскоши в общедоступный транспорт, благодаря которому мы можем поехать в любое место нашей страны за сущие копейки (ну это как посмотреть), и спасибо за это отчасти можно сказать и Францу Антону риттеру фон Герстнеру.

Рубрику ведет Илья К., восьмиклассник



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *